La electrificación del transporte pesado por carretera se equiparará en costes con el diésel en esta década
Solo el 0,2% del gasto anual de 100.000 millones de euros de la UE en infraestructura de transporte sería suficiente para proporcionar las condiciones adecuadas para electrificar los camiones de larga distancia.
Un nuevo estudio de Transport & Environment (T&E) y el Stockholm Environment Institute (SEI), que se ha centrado en el transporte por carretera de larga distancia en Alemania, señala que la electrificación del transporte de mercancías por carretera no solo es técnicamente factible, sino que es probable que alcance la paridad de costes con el diésel a mediados de la década. El estudio también muestra que la electrificación directa de camiones es hoy, y seguirá siendo en el futuro, al menos dos veces más eficiente en energía que el hidrógeno renovable y alrededor de tres veces más eficiente que los motores de combustión interna que funcionan con combustibles sintéticos.
Estaciones de carga para camiones
Con casi cero estaciones de carga específicas para camiones en funcionamiento, T&E se asoció con la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) para pedir a la Comisión Europea que implemente 11.000 puntos de carga para camiones eléctricos en toda la UE para 2025, llegando a 42.000 en 2030.
La UE debería priorizar la carga junto a las rutas más transitadas de Europa, por ejemplo, entre Hamburgo y Berlín, según los hallazgos de un estudio separado de T&E publicado este mes. Dirigirse a “puntos críticos” para la actividad de camiones de largo recorrido, que conectan todas las principales áreas urbanas de Europa, significaría que solo unas inversiones modestas en infraestructura de carga serían de gran ayuda. Solo el 0,2% del gasto anual de 100.000 millones de euros de la UE en infraestructura de transporte sería suficiente para proporcionar las condiciones adecuadas para electrificar los camiones de larga distancia.
Björn Nykvist, autor principal e investigador principal de SEI (Stockholm Environment Institute), explica como “contrariamente a la suposición general de que los camiones eléctricos de batería pesada son demasiado costosos y carecen del rango para descarbonizar de manera realista el transporte por carretera, el informe de SEI muestra que si los camiones eléctricos se pueden cargar rápidamente de la misma manera que los vehículos de pasajeros, el rango requerido se reduce drásticamente y la electrificación se vuelve mucho más realista.”
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